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白云山表示，通过收购“王老吉”系列商标，将解决旗下“王老吉”系列产品的商标使用权和所有权的分离问题，保证公司资产的完整性、独立性。据中联国际评估出具的评估报告，“王老吉”系列420项商标专用权的交易作价约为13.89亿元（不含增值税）。其中14项基础性商标采用“收益法”评估的评估结果，为13.88亿元，这14项基础性商标是由广药集团授权给下属企业进行实际使用的商标。而若按照成本法评估，14项基础性商标估值仅为3.68万元。
第二个问题讲现在金融监管也好和我们现在的整体发展，因为中国金融业的发展，改革开放40年的成绩有目共睹，速度很快，但是我们基础设施的建设，除了业务体系、法律层面还有人才，甚至整个市长的发展还有参与者的数字要求，监管再怎么样，但是你的信息、透明度，给予投资者的整体提高的程度，金融安全的国民教育，或者说金融安全的人应该不是只限于在科技也好、金融服务领域也好，我觉得应该扩大，虽然我们的目标市场，中央电视台老讲“股市有风险入市需谨慎”讲了很多，但是我们现在遇到的问题仍然很多在摆着。这种风险的认识和这种风险的识别到底谁去给投资者或者说给消费者一个比较信息透明的认识呢？金融科技的发展对信息和信任，包括信誉等等这些词放在一块，我对它的了解程度多高，我才能对它的信任程度多高。金融科技的技术很多人不了解，再加上金融产品的复杂性搅在一块更增加了我对它认识的难度。在这个问题上我们怎么解决？我以为要解决金融安全的问题实际上是一个很大的事，除了监管部门，我觉得还包括生态、法律、会计制度，我们现在的国际会计准则不断在改变，美国次贷危机它的风险传导的过程，实际上除了机构监管的问题也和它的会计制度、计价方式、打折以后的传导包括资本充足率的要求，风险缺口机构以后怎么样，形成了一套的体系。所以在这种情况下才是解决系统重要性银行的问题，系统的重要金融机构的问题，作为怎么防范风险的解决问题。
明显，印度的护卫舰属于第二类，在改造后导致重心变化，最终侧翻到船坞中。而我们的航母属于第一类新建船舶。不过，有趣的是按照规定同一船厂建造的同型船舶可只做其中的第一艘。那么作为辽宁舰的翻版的国产新型航母为什么也还要进行侧倾试验呢？其实这正说明了新航母与辽宁舰之间的差别非常大，而且关系到内部舱室布局等根本性结构变化，比如机库面积比辽宁舰大，舰岛结构也不同，这些都需要新航母在完工试航前进行完整的侧倾试验，这样才能够保证首航的安全！
在汽车分析师贾新光看来，共享出行成为车市新的发展方向，这一模式不仅满足用户的出行需求，对于车企而言，还可以更好地获得车辆的运行数据，有利于对车辆进行大数据分析和升级，并进一步对产品进行完善。此次三大央企进军出行市场，可以视为央企转型的突破口。
当地的一位官员私下告诉记者，《方案》没提赛马的主要原因，是一些企业和公众过于热衷赛马，明显偏离了海南自贸区建设的主题。同时，也是为阻止民众一窝蜂盲目投资，避免市场泡沫。未来搞自贸港时会不会允许发展赛马？这位官员表示，自贸港的方案要等自贸区取得成效后再制定，现在无法预测。
《21世纪》：上一次在公司里发火是因为什么事情？刘曙峰：最近一次的发火，是因为客户第一的价值观的问题，看到一些没有把客户放在第一位的现象，企业发展到今天的规模，似乎已经动摇了这个客户第一的价值观，有些淡了。《21世纪》：目前最焦虑的是什么事情？
